每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北9日電）包括中國大陸科學家組成的國際研究團隊日前在來自緬甸的琥珀中，發現保存完好的恐龍尾化石，這段帶有羽毛的尾巴保留訂飯店優惠著精緻的細節，推測這隻恐龍只有麻雀般大。
英國廣播公司（BBC）中文網報導，這項研究結果發表在國際學術期刊「當代生物」上。加拿大皇家薩斯克其萬省博物館博士瑞安?麥凱勒（Ryan McKellar）是該研究作者之一，他說「這是我們第一次發現被保存在琥珀中的恐龍軀體」。
這個發現可能為羽毛的演化提供了證據。目前學術界認為，鳥類是恐龍的後裔。
這個9900萬年前琥珀的價值最開始並沒有被注意到。最初它被拋光成飾品，送往珠寶店展銷。科學家仔細檢查後，才發現它是一隻帶羽毛恐龍的尾巴，尾巴上面呈栗色，下面是白色，只有麻雀的大小。
這項研究第一作者、北京中國地質大學講師邢立達在緬甸密支那的一個琥珀市場發現了這塊化石，他接著追蹤這塊琥珀，確定它來自何處。
報導說，此新發現有助於科學家把肌肉還原至這些已滅絕生物的骨頭上，並為曾經控制地球超過1.6億年的生物群體研究打開一扇新窗口。
麥凱勒表示，科學家推測，這隻恐龍尾巴被併入樹脂時，恐龍仍然含有液體。代表它活著的時候，可能被困在黏性物質裡。而暴露在琥珀表面尾巴的化學性質檢測顯示了亞鐵的痕跡，疑似血液。
英國布里斯托大學的合作作者麥克?本頓（MikeBenton）說：「看到恐龍尾巴的所有細節，包括骨骼、肉、皮膚和羽毛，這一切令人驚訝。想像一下，這個小傢伙當時如何把尾巴困在樹脂裡，然後死了，因為它無法掙脫」。
這些發現還揭示了恐龍身上的羽毛如何排列。過去的化石，常因動物遺骸成為化石期間發生的壓縮，而丟失部分細節。
發現標本的緬甸東北部克欽邦在過去兩年前來一直盛產琥精美珀，大量的昆蟲被保存在礦床，過去20年來，它已成為科學家研究古節肢動物的一個重要來源。
麥凱勒博士說，「較大的琥珀經常在採礦過程中破碎。當我們看到他們時，通常已變成像珠寶一樣的東西。我們從來不知道有多少標本被錯過了」。1051209
中央社記者劉麗榮台北13日高級旅館電）桃園國際機場今年6月發生史上最嚴重淹水事件，影響班機超過200架次、旅客超過3萬人，監察院今天通過糾正交通部及其所屬台灣區國道新建工程局和桃園國際機場股份有限公司。
監察院糾正案指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，於30年後的98年辦理「國家門戶－桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」，工程內容以航廈兩側帷幕擴建（外觀）與入出境大廳整建為主，未包含大樓內部所有排水管線，且歷年增建各式停機坪、維修機坪，水泥舖面面積增加高達65.7公頃，惟排水幹線仍僅為68年完成，顯有重視擴建運量設施，而輕忽基礎建設的同步更新，導致近3年來航廈漏水、淹水或水管破裂情事一再出現，使國家門面的國際機場屢屢登上新聞版面，核有違失。
監察院表示，交通部及桃機公司以68年完成桃園國際機場排水系統的防洪設計符合國際規範為由，多年來均未再予檢討因氣候變遷所帶來短延時、強降雨劇烈災情，使現今桃園國際機場防洪頻率（重現期10年），僅與縣（市）管區域排水相同，與大台北地區淡水河系的防洪頻率（重現期200年）相去甚遠，且未針對機場內排水幹線訂定維護管理、防洪搶險、安全檢查、使用管理等相關規定，顯有怠失。
監委指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，99年1月桃機公司成立接管迄今，有關機場相關竣工原始圖資交接不清，上至高層主管人員、下至基層人員竟多不知原始圖資去向，到監察院約詢後才緊急尋找調閱取出，檔案管理交接顯有違失，遑論排水幹線設計使用功能、渠面維護、底泥及雜草清除等維護管理執行能否確實，應澈底檢討改進。
監委表示，交通部及桃機公司核准及定頒施行「桃園國際機場水災緊急應變處理作業程序」，惟均未將防水閘門納入處置，使第一、二航廈共計51座防水閘門無啟閉制度，遲至本案發生後才納入標準作業程序；且桃園國際機場設置有2000多支監視器，桃機公司卻無法及時監看防水閘門未關而致第二航廈地下室淹水及停電，營運控制中心查無任何紀錄可稽，迄今仍查無本案豪雨通報來源，管理及運作機制顯有失當等，均核有違失。
監委說，桃機公司為辦理桃園國際機場周邊維護管理，委外採購並訂有勞務契約，廠商對排水幹線有巡視、清理及異常通報機制，今年5月25日廠商巡檢發現H幹線堆置卵礫石卻未通報，錯失清除良機；桃機公司將巡檢工作委外後即未訂定巡檢標準作業程序，置機場周邊暨整體安危於風險中，核有疏失。
監察院交通及採購委員會於今天通過監察委員仉桂美、王美玉、包宗和提案，糾正交通部及國道新建工程局、桃機公司。1051213
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